塑料托盤廠家解釋塑料托盤是什么？

塑料托盤廠家解釋塑料托盤是什么？

先來(lái)解釋一下什么是塑料托盤？

      塑料托盤通常是用低壓聚乙稀或聚丙稀，采用注塑或吹塑工藝制作而成。主要用于貨物的流通、周轉(zhuǎn)、搬運(yùn)用，大大節(jié)省了物流費(fèi)，便于物流、倉(cāng)儲(chǔ)的管理。是工礦、倉(cāng)儲(chǔ)、賣場(chǎng)等物流設(shè)備。比木托盤環(huán)保、耐用、衛(wèi)生、整潔。比鋼托盤經(jīng)濟(jì)、便徢，等特點(diǎn)，是使用者優(yōu)先使用的物流設(shè)備。塑料托盤廠家

     塑料托盤，俗稱墊板，卡板。主要用于倉(cāng)庫(kù)貨物周轉(zhuǎn)，配合叉車實(shí)用，節(jié)省人力物力，是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)谋貍湮锪鳟a(chǎn)品。

塑料托盤的分類有一下幾種分類方法：

1、按工藝分類  2、按形狀分類  3、按使用分類

塑料托盤的標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)應(yīng)用：

      塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)在大多數(shù)人還不知道托盤為何物，更不知道托盤標(biāo)準(zhǔn)有何社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的時(shí)候，我國(guó)的物流專家們已經(jīng)為之奮斗20多年，兩次修訂了我國(guó)托盤聯(lián)運(yùn)通用平托盤的主要尺寸與公差國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 這次托盤標(biāo)準(zhǔn)修訂是在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)主持下，由交通部、鐵道部、全國(guó)包裝標(biāo)準(zhǔn)委等多家研究機(jī)構(gòu)的專家共同組成課題組，曾在北京、天津、上海和廣州等城市深入200多家企業(yè)，調(diào)查我國(guó)托盤生產(chǎn)與使用現(xiàn)狀，廣泛征求托盤企業(yè)與托盤用戶的意見(jiàn)，先后2次召開(kāi)大型的托盤國(guó)際會(huì)議、5次召開(kāi)國(guó)內(nèi)托盤修訂會(huì)議，兩度在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)官方網(wǎng)站公開(kāi)征求社會(huì)各界的建議，耗費(fèi)近兩年時(shí)間。

      終于在2007年10月11日得到國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，從2008年3月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。素有“歐亞之爭(zhēng)”、“日美之爭(zhēng)”，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代意義的物流標(biāo)準(zhǔn)終于“落地”，終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作為我國(guó)托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規(guī)格，以提高我國(guó)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。托盤是為了便于貨物裝卸、運(yùn)輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，被物流行業(yè)形象地譽(yù)為“移動(dòng)的地面”、“活動(dòng)的貨臺(tái)”。

      在人們還不知道托盤為何物的時(shí)候，托盤已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取“第三利潤(rùn)源泉”的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。目前我國(guó)托盤使用范圍越來(lái)越廣，使用數(shù)量正在以每年2000萬(wàn)只的速度迅猛增長(zhǎng)，全國(guó)托盤擁有總量估計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1.2億只。如果再不出臺(tái)托盤標(biāo)準(zhǔn)，恐怕造成的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)越來(lái)越大。托盤是物流產(chǎn)業(yè)中基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，它隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。托盤的這種流通性導(dǎo)致托盤尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤有佳的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉(cāng)儲(chǔ)效率；要與貨運(yùn)汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運(yùn)輸效率。所以托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、為典型的關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)，它的修訂將會(huì)導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì)調(diào)整成本。從國(guó)際貿(mào)易的角度來(lái)看。

      每一個(gè)國(guó)家利益集團(tuán)都希望其他國(guó)家采用自己的托盤標(biāo)準(zhǔn)，以便于本國(guó)的貨物能夠充分利用它國(guó)的物流設(shè)備和設(shè)施，低成本順利進(jìn)入它國(guó)市場(chǎng)，而又不愿意為它國(guó)因改變托盤標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分擔(dān)任何代價(jià)。因此托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)歷來(lái)是國(guó)際貿(mào)易與物流領(lǐng)域斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)。根據(jù)澳大利亞交通部的測(cè)算，如果澳大利亞放棄托盤標(biāo)準(zhǔn)1165×1165mm，改為采用1200×1000mm托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)帶來(lái)現(xiàn)值為25億美元的凈收益,但在未來(lái)10年內(nèi)也會(huì)給澳大利亞產(chǎn)生16億美元的經(jīng)濟(jì)損失，可見(jiàn)托盤標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值有多么巨大，所以一個(gè)國(guó)家一般不會(huì)輕易改變本國(guó)的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)。 在1988年ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織托盤委員會(huì)(ISO/TC51)為了防止托盤規(guī)格增加，引起世界物流系統(tǒng)的混亂，把1961年(ISO/R198)推薦采用的三個(gè)規(guī)格(1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm)、1963年(ISO/R329)增加采用的兩個(gè)規(guī)格(1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm)、以及1971年增加的三個(gè)規(guī)格(1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm)整合為四個(gè)規(guī)格(1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm)。塑料托盤廠家

      為了推行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)，我國(guó)專家在1996年首次對(duì)托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，等效采用了ISO世界標(biāo)準(zhǔn)化組織1988年推薦使用的四種規(guī)格。但經(jīng)過(guò)近10年的實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，盡管在實(shí)踐使用的托盤規(guī)格還是較多，但多數(shù)托盤規(guī)格主要還是集中在1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格上。而且2003年ISO世界標(biāo)準(zhǔn)化組織在難以協(xié)調(diào)世界各國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)利益的情況下，在保持原有四種規(guī)格的基礎(chǔ)上又增加了兩種規(guī)格(1100×1100mm和1067×1067mm)，迫使我國(guó)不得不重新全盤考慮我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性。

      因此，我國(guó)物流專家在2006年再一次提出對(duì)我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。在充分考慮我國(guó)對(duì)歐美貿(mào)易、東北亞貿(mào)易和東盟貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，考慮我國(guó)托盤使用現(xiàn)狀、考慮當(dāng)前物流設(shè)備之間的系統(tǒng)性、考慮ISO世界標(biāo)準(zhǔn)化組織2003年推薦的6種規(guī)格之間的互換性與相近性，考慮托盤規(guī)格多樣降低物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的弊端，充分借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和廣泛聽(tīng)取托盤專家意見(jiàn)基礎(chǔ)上，終選定了1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作為我國(guó)托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并向企業(yè)優(yōu)先推薦使用前者，以實(shí)現(xiàn)逐步過(guò)渡到一種托盤規(guī)格的理想目標(biāo)。這次托盤標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)修訂，為我國(guó)托盤聯(lián)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。而托盤聯(lián)營(yíng)體系的建立將會(huì)有效地帶動(dòng)更多的生產(chǎn)流通企業(yè)，按照物流基礎(chǔ)模數(shù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝尺寸，采用標(biāo)準(zhǔn)化的貨架存儲(chǔ)貨物，租用與標(biāo)準(zhǔn)托盤相適用的運(yùn)載工具配送，從而推動(dòng)整個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，有效提高我國(guó)物流運(yùn)作效率，降低物流成本。據(jù)估計(jì)，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和托盤聯(lián)營(yíng)體系的建立，能夠使得我國(guó)物流成本降低1～1.5%。

      那么它將可能為我國(guó)每年節(jié)約物流成本1000～1500億元。眾所周知，物流成本是交易費(fèi)用的一部分，物流成本的降低將會(huì)進(jìn)一步誘致社會(huì)勞動(dòng)分工，提高全社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)效率，這方面的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不可估量。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐表明，托盤標(biāo)準(zhǔn)化能夠加速物流作業(yè)的機(jī)械化進(jìn)程，對(duì)降低商品包裝強(qiáng)度，減少物流垃圾，保護(hù)生態(tài)環(huán)境都有顯著的效果。